Ta 152 C-0 (HobbyBoss) 1/48

Elindítottam a következő építést, ez is egy háború végi protogép lesz, szinte már What If.

Indulásképpen néhány kép a dobozbontásról és némi információ az első benyomásról.



























Az első ránézésre elmondható, hogy a maketten minimális sorja van, a felület egy kicsit érdes (mintha homokfúvott lenne), a kabintető szép, torzításmentes és átlátható. A részletek elfogadhatóak, kb. annyira részletezték a tervezők amennyire éppen szükséges, de ez és az illeszkedés majd az építés során fogja megmutatni a hiányosságait. A motorból csak annyit kell összerakni amennyi a nyitott futóaknákon keresztül látni lehet. Érdekes módon a kipufogókat két féldarabból kapjuk, hogy ez mi célból készült így arról fogalmam sincs, de így talán könnyebb lesz kimarni a kipufogó járatot. A vásznazott kormányfelületek nekem nagyon tetszenek, hogy ez a valóságban ilyen lehetett-e majd kiderül a fotókkal összehasonlítva. A gyári fotómaratás felejtős, nekem olyan "baltával faragottnak" tűnik ezért is szereztem be hozzá a PK Tinyland kabinszettjét. Az érdes felület miatt biztos, hogy Surfacerrel kell kezelni, majd csiszolni-polírozni.
Átnézve a dokumentációimat konstatáltam a problémákat. A Kagero füzettel összehasonlítva a légcsavartollak hibája szerintem a rosszul beállított állásszög. Ezért lefűrészeltem mindegyiket és a megfelelő szögben beállítva már jobban néz ki. A rajz egy picit nagyobb, ez ne zavarjon senkit, maga a légcsavar pontos méretűnek mondható, még egy picit nagyobb is. A rajzzal összehasonlítva nekem már megfelelőnek tűnik.



A hűtő szerintem inkább az Fw 190D9-es Jumo 213A motorjához passzolna. Hát ezt tényleg benézték a HB-nál. Mivel nyitott és zárt lamellás motorburkolatot is adtak, így egy kísérletet talán megér az átalakítás, de ezen még agyalok egy kicsit.

Csúnya kilökőtüske nyomot találtam a futóakna oldalfalán amit pillanatragasztó és pigment keverékével tömítettem.


Üdv.

Időközben átalakítottam az orrát a képek alapján.







A légcsavarral valahogy így néz majd ki.



Üdv.

Csabi, na ez sem lesz egy csúnya madár

Örülök, hogy ilyren gyorsan építesz

Köszi Feri! Most még van időm rá.

Nem hagyott nyugodni az a légcsavar alakhiba, ezért elővettem az eredeti gépről készült képeket és annak alapján megpróbáltam átalakítani egy tollat. Hát mit ne mondjak beletelelt kb. 3 óra munkába ennek az egynek az átalakítása. A többit így nincs nagy kedvem átalakítani, ezért ez csak mesterdarab lehet, ha a tőlem hozzáértőbbek is megerősítenek ebben, hogy alakilag megfelelő.





A törzs-szárny száraz próbák során derült ki a makett számomra legnagyobb hibája: a futóműaknán belátható irdatlan üresség. Hiába a motorrészlet, a kabinba is belátni akkora az űr. Megfelelő dokumentáció híján ennek feljavítása igen nehéz feladat.

Nekikezdtem a motortér-futóakna feljavításával, elkészültek a motortartó bakok és a trapézkeret. Hááát... Nem volt egyszerű menet. :









A motor a helyére próbálva a kerettel.





Üdv.

Csabi, jól "belecsaptál a lecsóba"

Ezzel lesz munkád rendesen. A technikai kérdésedre remélem tud valaki itt válaszolni. Sajnos én nem ismerem a típust annyira.

akkor hajrá!