MiG-21 festésminta

Szia HADvezér, úgy tünik, sikerült be-regisztrálnom (hurrá, nálam ez nagy siker, nem vagyok egy computer-virtuóz)
Ha működik a rendszer (vagyis ha válaszolsz), küldök néhány rajzot a 21MF natúrfém + lakkozott festésmintájáról, alul/felülnézettel együtt.
Másik téma :
A matrcákhoz adott oldalnézeti ábrákon találtam még egy hiányosságot : a törzs-hátsórész alatti pótvezérsík mellső része( a hátul ferde illesztéssel határolt, elöl íves rész), a valóságban ugyanolyan sötétzöld, mint a többi antennaburkolat!!
Üdv Molnár Laci

Lacikám, üdvözöllek a HAD fórumon
Köszönöm a segítséged. Kérlek tedd fel a képeket, hogy korrigálni tudjam a matrica magyarázatokat.

Elkészült a helyes festési útmutató:

Felülnézet, alulnézet:

Egy Román felségjelű gép, aminek ugyan ez a festése:



és a Magyarok oldalnézetből:

Idő közben kaptam Molnár Laci barátomtól egy kis festési elemzés dokumentumot, azzal hogy tegyük fel a fórumra:

"ÜDV. Az Eduard-kitek kapcsán egyre többször felmerül a kérdés, milyen is volt a festésük a magyar MiG-21MF-eknek. Kutattam egy kicsit az emlékeimben meg a papírjaim között, alább olvasható az eredmény.

A MiG-21MF háromféle festéssel létezett az MN/MH-nál.

1., EREDETI SZOVJET GYÁRI FESTÉS : a borítólemezek egy része (főleg a vegyi maratással készült panelek, hegesztett gerinctartály és az eloxált lemezek) ezüstfestést kaptak, ezután az egész gépet átfújták félfényes, víztisztaszíntelen lakkal. A festett ezüst felületek sötétebb árnyalatúak voltak, mint a lakkozott natúr fémfelületek, kivéve, ha olyan megvilágítást kaptak, ami tükörként verte vissza a fényt, ekkor szinte világítottak (lehet találni ilyen fotókat is).
A műanyag orrkúp és a többi antennaburkoló panel sötét feketés-zöld volt. A törzsorr mellső gyűrűje kb. a világháborús USA félfényes Olive Drab-nak megfelelő szín volt, de nem festék, hanem galvanikus felületvédelem, így nem kopott, és alig fakult (20-25 év is eltelt, mire eltűnt belőle a barna árnyalat, és maradt a matt szürkés olajzöld).
A törzs végén lévő fúvócső-burkolat (ún. farokkúp) és a fölötte lévő fékernyő-ajtó festetlen sötét metállszürke hőálló lemez volt, hátsó része tenyérnyi szélességben barnára, itt-ott foltokban acélkékre égve. A gépszámok a sarkokon kerekített szögletes karakterek voltak pirossal festve, vékony fehér keretben, ugyanígy fehérrel keretezve a nemzetiszínű csillag-felségjel.

Az üzemeltetési stencil-feliratok fekete és piros szinűek voltak. Nem biztos, hogy minden gép egyforma volt, találtam olyan fotót is, amelyen a kabin előtti rádiótér-tető is ezüstre volt festve, de ez kivételes (de az is lehet, hogy kopás, koszolódás miatt ez már csapatnál történő javító-festés volt).
A csapat-üzemeltetés során sok gép kapott egyedi jelzéseket az orr-részre felfestve (pl. "Kiváló " jelvény, vagy kis ötágú csillag, a meghosszabbított jobb szára fölött 100-200-300-as számmal).A 4-el kezdődő számú gépek 1971-ben, a 8-asok 73-ban, a 9-esek 74-ben érkeztek Magyarországra.

2., PESTVIDÉKI GÉPGYÁR IPARI KÖZEPES JAVÍTÁS FESTÉSE : orrgyűrű, farokkúp és fékernyő-ajtó változatlanul festetlen, a műanyag-felületek gépenként változóan közép fűzöld és sötétzöld árnyalatok között változtak. Azért nem volt egységes, mert a színt a helyszínen, festéskor keverték ki, az egyes gépek műanyag-paneljeit viszont egyszerre festették, így ezek az egyes gépeken mindig azonos árnyalatúak. A szárny és a vezérsíkok hátsó éleit pár cm szélességben (az ún merev-trimmet), valamint a vizszintes vezérsík előrenyúló ellensúlyát 360 mm hosszban pirosra festették.
Ezeken felül az egész gép egységes ezüst színt, majd színtelen lakk védőréteget kapott. A gépszámok a korábbiakkal ellentétben erősebben kerekített karakterekből álltak (tehát a szám alakjáról felismerhető, hogy egy fotón látható gép "gyári originál", vagy már PG-javított).
A stencil-feliratok piros és kék színnel készültek. Az egyedi jelzéseket a PG-ben soha nem festették újra, ezt a csapatra bízták (tapasztalatom szerint a Kiváló jelvényt néha még felfestették, de a számozott kis csillagot már soha).

A 4-es szériás gépek 1976-79-ben, a 8-asok 78-79-ben, a 9-esek 79-81-ben kerültek be a PG-be javításra. Aki fotókra is kíváncsi, az kutasson a www.repulomuzeum.hu címen, itt sok korabeli képet - szineseket is - találhat mind az eredeti gyári, mind a PG-javított gépekről (ez a szolnoki Repülőmúzeum honlapja). 3., TEREPSZÍNŰ ÁLCÁZÓFESTÉS (folyt.köv.)

Üdvözlettel: Molnár László"

Érdekes kép egy különleges MiG-21 MF festésről (a fotó a már megszünt Top Gun 2001 júliusi számában megtalálható): együtt a repült órákat jező csillag és a "KIVÁLÓ" jelzés a 9307-esen. Érdekesség, hogy pont ezt a lajstromot adtam ki, igaz csak a csillagos változattal a 48113 / 72113 matricán "akkor még nem tudtam"... (mint Pelikán József sem a "Tanú"c. filmből...), hogy ilyen érdekes fotó kerül elő róla.

és a folytatás a terepfestésről, Molnár Laci barátunktól:


" 3., TEREPSZÍNŰ ÁLCÁZÓFESTÉS : a terepszínű álcázófestést 1981-től rendelték el, az első ilyen 21MF, a 4406-os 81 februárjában hagyta el a PG-t, ezután minden gépet álcamintásra festettek. A festési folt-térkép ha lassan is, kis részletekben, de változott az idők folyamán, két alapszabályt azonban mindig betartottak:-- a szín és foltmintának a gép két oldalán kb. szimmetrikusnak kell lennie-- a felségjelzések és gépszámok alá mindig barna alapszín kerüljön, mert a zöldből túl feltűnően kilógna, elütne, így rontaná az álcázást. Mindenesetre a 4406-os festése több szempontból is egyedi volt:-- lefestették az eloxált orrgyűrűt is, és egy kb. 30 cm-es hátsó sáv kivételéval a farokkúpot is-- a törzsoldal álcázófestése "bement" a szárny alá is, végigment a törzs oldalán a szárny alatt is-- a stabilizátor ellensúly eleje nem volt pirosra festve. Az ezután festett gépeknél az orrgyűrű és a farokkúp újra festetlen maradt, a szárnyak alatt a törzs oldala is az alsó felületek színére lett festve, és újra piros lett a stabilizátor ellensúly mellső része. Az orrkúp továbbra is változó zöld árnyalatú volt, a többi antenna-panel viszont eltűnt az álcázó-szinek alatt. A szárny és vezérsíkok merevtrimmjei továbbra is piros színűek, de csak felülről, ill az oldalkormánylapon mindkét oldalon. A három használt szín :
közép vöröses cserbarna (Binarin ill. később Akromat 540)
sötétzöld (B/A 640)
világos zöldes-kék (B/A 740) Az eredeti Binarin-festékkel sok baj volt, gyengén tapadt, krétásodva , néha foltokban kopott, gyorsan mattult és fakult (főleg a zöld, ez ráadásul kékre fakult!),ezért áttértek az Akromat festékre (idővel ez is fakult, a vörösesbarnából a Nap kiszívta a pirosat, mustársárga lett, a zöld viszont csak fakult és világosodott). Mindkét festék kétkomponensű anyag volt, egyik része a pigment, másik egy méz-szerű edző-matéria, ez adta a festék fényét. Ha jó volt a keverési arány, akkor félfényes szinek lettek, de ez nem mindig jött össze, hol egyik, hol másik csillogott erősebben. Volt, hogy csak úgy ragyogott az egész gép! A festési sorrend a következő volt: egy sárgás alapozóréteg után felfestették alul a világoskéket, felül és az oldalsó felületeket telibefújták a sötétzölddel, majd erre fújták rá a barna foltmintát (koptatásnál nem árt figyelembe venni!). Ezután jött a felségjelek és számok festése félfényes nitrófestékkel, a kilépőélek és a stabilizátor ellensúly piros szine. Az üzemeltetési stencil-feliratok piros és fehér színnel készültek."

üdvözletel: Molnár László

Már csak az RSZBN antennákat kellene le retusálnod az orr alól és a vízszintes vezérsík tetejéről, és talán a periszkóp is lehetne laposabb a kabinon hogy MF legyen...

:-)

Végre, kiderülnek lassan titkok, kérdések a típusról!

a magyarázó grafikákon már retusálva vannak

A 48 / 72113, valamin a 32037 matricalapon szereplő kék színű "kiváló" jelzésről kiderült, hogya felírat nem "Kiváló", hanem a repült üzemórát tartalmazó "1300" -as felírat. A keret sem sárga, hanem fehér és a század is fel van tüntetve.

A javítás már nyomdában van, Február végére lesz kész. Aki vásárolt a termékből, kérem jelezze, mert küldöm a javító ívet.

HAD-i jelentés:
a korrektció elkészült, ezért aki rendelkezik már a matricával, kérem jelezze, hogy küldjem el neki a korrigált üzemóra jelzést.